Технічні характеристики Formula E: точність від матеріалу до продуктивності
Правила траси Формули E встановлюють суворі стандарти щодо зчеплення з гравієм. Офіційно зазначений сортовий базальт 0,5-2 ммгравій, тонка градація, яка утворює рівномірний шар тертя на поверхні доріжки. Це забезпечує стабільне зчеплення шини, уникаючи великих частинок. З точки зору матеріалу, базальт має твердість 6 за шкалою Мооса, що значно перевищує звичайний гравій (4-5 за шкалою Мооса), що дозволяє йому витримувати інтенсивне тертя від сплесків потужності електричних гоночних автомобілів потужністю 200 кВт, подвоюючи термін служби порівняно з традиційними матеріалами для трас.
Найважливішим є його унікальна електростатична адсорбційна здатність: базальтовий гравій створює слабке електростатичне поле під дією тертя високо-транспортних засобів, захоплюючи понад 90% поверхневого пилу (проти . 40% традиційних асфальтових доріжок). Це не тільки зменшує перешкоди для видимості через повітряний пил під час перегонів, але також зменшує частоту технічного обслуговування, скорочуючи споживання води для очищення траси на 30% за кожну подію.
Прорив у продуктивності: подвійна оптимізація температури та зносу
Ефективні переваги Grip gravel особливо помітні в електричних гонках. Акумулятори електричних гоночних автомобілів дуже-чутливі до температури, а базальтовий гравій-з теплопровідністю лише на 1/3 від асфальту-ефективно блокує накопичення тепла від прямого сонячного світла. Випробування показують, що при температурі навколишнього середовища 35 градусів гравійна доріжка на 8 градусів холодніша, ніж асфальт, утримуючи робочу температуру батареї в оптимальному діапазоні 25-35 градусів і запобігаючи обмеженню потужності через перегрів.
Водночас мікро{0}}шорстка поверхня гравію (3D-сканування показує значення Ra 8-10 мкм) рівномірно розподіляє тиск у шинах, зменшуючи знос шин на 15%. Наприклад, у Formula E London ePrix гравійні траси зменшили кількість замін шин на машину з 4 до 3 на одну подію, скоротивши витрати на шини приблизно на 20%.
Інновації щодо викидів вуглецю: від будівництва до життєвого циклу
Стійкість — це основна міцність гравію. Лондонська траса Формули E встановила еталон у галузі завдяки використанню переробленого скляного гравію (переробленого з перероблених автомобільних лобових стекол), що скоротило викиди-під час будівництва на 42%. Цей перероблений матеріал із твердістю за шкалою Мооса 5,5 (трохи нижча, ніж у базальту) відповідає характеристикам зчеплення базальту в поворотах із низькою-швидкістю.
Протягом повного життєвого циклу гравійні доріжки пропонують ще більші переваги вуглецю: базальтовий гравій на 100% придатний для вторинної переробки (можна дробити та повторно -градувати-після події), порівняно з<60% for asphalt. Combined with reduced maintenance energy use, a 10km gravel track cuts total carbon emissions by ~380 tons over 10 years-equivalent to the carbon sequestration of 2,100 trees.